バイクで、楽（らく）に曲がれてますか？【その５】
（高性能リプレイスサスペンション）
さらに、楽（らく）に楽しく曲がれる、高性能リプレイスサスペンション
高性能な、リプレイスサスペンションは、
「速く走るためだけのもの」って、思ってませんか？
値段も高価な、リプレイスサスペンション。
レースシーンなどで目に付くので、コーナーを速く曲がるためのチューニングパーツ、
と、いう印象が強いんですが、
それは、高性能サスペンションがもたらす、結果のひとつに過ぎません。
高性能リプレイスサスペンションが、装着されたバイクに乗ってみるとわかるのですが、
ノーマルサスペンションに比べて、乗り心地がとてもいいのです。
道路のつなぎ目などを通過するときも、
ノーマルの「コトンコトン」から、「ヒョイヒョイ」って感じで、
突き上げのショックが少なく、上品で、しなやかな感じです。
つまり、跳ねずに、路面を捉えてるんですね。
跳ねて路面から離れて着地の繰り返し（タイヤが路面を捉えてない時間）が、
多く大きいほど、「コトンコトン」「ゴトンゴトン」と、ショックが大きくなり、
乗り心地も悪くなるのです。
これが、直線ならまだしも、カーブで起こると、どれだけ不安要素となることでしょう・・・
乗り心地がいいという、ストレスのない状態で、
タイヤが、路面を捉えている時間が多いと、より不安なく楽しく走れますよね。
タイヤが、跳ねる＝接地してない時間は、バイクは成り行きで走ってる時間。
タイヤが、しっかりと接地している時間は、バイクはライダーの意思が伝わる時間。
少々、乱暴な言い方になりますが、
一方が何もしていないときに、もう一方は曲がっていってるんです。
しかも、精神的にも肉体的にも、より負担の少ない状態で！
高性能リプレイスサスペンションによる、コーナーの速さは、
結果の一つでしかないんです。（それも、大きなメリットですが・・・）
それよりも、
精神的、肉体的なストレスをなくし、
バイクがもっと楽しめることが、最大のメリット！！
ちなみに・・・
この、CB400SFは、WP！
しなやかで、走りの質の向上はもちろんですが、
一日中、走り回ったときの、疲れが全然違います。
・ 楽（らく）に曲がれてますか？ その1
・ 楽（らく）に曲がれてますか？ その2
・ 楽（らく）に曲がれてますか？ その3
・ 楽（らく）に曲がれてますか？ その4
・ 楽（らく）に曲がれてますか？ その5（もっと楽しく曲がれる高性能リプレイスサスペンション）
